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焦化设备配件挡板卷扬缓冲装置以及性质影响[一]、焦化设备配件装煤车后挡板卷扬缓冲装置
装煤车属于捣固焦炉机械产品中的核心车辆，后挡板又是装煤车的重要部件，在装煤过程中，焦化设备配件使用频率较大。而连接后挡板的后挡板卷扬装置与后挡板用钢丝绳连接，此处采用连接销轴式硬连接，大车司机在操作车辆时，经常出现后挡板钢丝绳骤然绷紧的现象，从而造成钢丝绳崩断而停产，即使是正常使用，钢丝绳使用的寿命也较短。
为解决此问题，焦化配件设计装煤车后挡板卷扬缓冲装置，即在后挡板原连接销轴式硬连接处增加钢丝绳缓冲装置，该装置将原连接中焊在后挡板上的两块用于支撑钢丝绳套环的钢板改为可随钢丝绳移动的轴，轴端采用原结构用销轴穿入套环并用开口销定位于固定钢丝绳；在轴上穿弹簧起缓冲作用；将装了弹簧的轴装入套筒中并将套筒焊在后挡板上。采用此结构后，装煤车在运行过程中出现钢丝绳绷紧现象后经过弹簧的缓冲作用，可减少钢丝绳的绷紧力，避免因骤然绷紧造成的钢丝绳崩断而导致焦化厂停产，而且因为安装了缓冲装置，将大大延长钢丝绳的使用寿命，将很大程度上降低因停产而带来的巨额经济损失。
[二]、焦炉设备焦化原料油性质的影响
延迟焦化加热炉炉管结焦是焦炭的生成，焦炉设备并在炉管内沉积的问题，结焦速度就是焦炭在炉管管壁上被吸附的速度。结焦速度的影响因素主要有以下几个方面。
(1)原料油特性因数
加热炉炉管结焦还与油品的性质有密切的联系，在较低的温度下，先裂解而结焦的是石蜡基组分，油品中的石蜡基组分K值(特性因数)较高。由于石蜡基组分并不是沥青质、胶质的良好溶剂，沥青质会随着温度的上升，从液相中分离出来并结焦。含大量芳烃K值低的油品，焦化焦炉设备在较高温度下会进入临界分解阶段，并大量汽化，使管内线速猛增，从而产生对炉管的撞击携带和摩擦作用，使焦粒不易在管壁上沉积和附着，从而避免加热炉炉管内结焦。因此，先确定某一特定K值原料的临界分解温度范围，使介质在高温下通过临界分解温度范围时，使其处于湍流状态，并避免处于加热炉炉管较大局部热强度部位，从而减缓加热炉炉管结焦现象的发生。
(2)原料油含盐和固体杂质
焦化原料的含盐量对加热炉炉管结焦有很大的影响，一方面盐类易于在高温下结晶析出，由于在高温下盐类与金属表面的吸附性增强，易造成加热炉炉管内壁结垢；此外由于盐类引起局部过热和局部阻力，利于焦粒的着床和快速生长，所以进一步加剧了烃类的结焦。原料中含有催化剂粉末等非溶性固体杂质，同样会加速、诱发高温介质在加热炉炉管内的结焦，在回炼催化油浆时，为保证石油焦的质量，生产石油焦，需要对催化油浆中的固体含量进行控制和测定，否则不仅会加速炉管结焦，而且还会导致石油焦的灰分增加。
(3)康氏残炭
渣油的康氏残炭是较常用的预测相对生焦倾向的指标，其残炭值与化学组成结构有密切联系。尽管它不能直接测出原料油在焦化过程中的生焦量，但渣油的康氏残炭与焦化生焦量有非常好的关联性。
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